В соответствии с требованиями правил 13.4.1 - п. 13.4.2, Главы II-2, МК СОЛАС на судах должны быть предусмотрены и документально подтверждены пути эвакуации из нижней части помещений ниже переборочной палубы и из машинных помещений категории A. Интерпретация термина "нижняя часть помещения" опубликована в циркуляре ИМО MSC.1/Circ.1511 и определяется как: "самый низкий уровень палубы, платформы или прохода в помещении".
Указанные требования подлежат подтверждению соответствующей технической документацией, находящейся на борту судна и предъявляемой по требованию органов контроля государства порта (PSC) и иных заинтересованных сторон. Для судов, эксплуатирующихся под флагами, отличными от флага Российской Федерации, соответствующие технические решения и подтверждающие документы подлежат рассмотрению и одобрению Морской администрацией флага. Для судов под флагом Российской Федерации, контракт на постройку которых заключён 1 февраля 2016 года или позднее, допускается применение равноценных (эквивалентных) решений в отношении требований SOLAS II-2/13.4.1 и 13.4.2 при наличии надлежащего технического обоснования.
В связи с этим, судоходным организациям рекомендуется выполнить следующие мероприятия:
обеспечить наличие подробных планов эвакуации в судовой СУБ, в который должны быть включены планы учений по выходу и эвакуации из нижней части машинного отделения через аварийные выходы с использованием носилок, тележек или других средств для облегчения экстренной эвакуации людей, находящихся вблизи аварийного выхода;
проведение обучения экипажа в соответствии с процедурами СУБ и документальным оформлением;
проведение регулярных судовых учений с использованием средств индивидуальной защиты (СИЗ) в соответствии с процедурами эвакуации СУБ и регистрацией учений в судовых документах.
ООО «Инженерное Бюро» предлагает разработку эксплуатационно-технической документации, включающей актуализацию схем (планов) путей эвакуации из машинных помещений и помещений ниже переборочной палубы в соответствии с требованиями SOLAS II-2/13.4.1 и 13.4.2 с учётом разъяснений, приведённых в циркуляре ИМО MSC.1/Circ.1689. В рамках работ выполняется подготовка схем путей эвакуации и комплекта технических материалов, необходимых для оформления акта освидетельствования по форме 6.3.10, а также (при необходимости) для обоснования применения эквивалентных решений и последующего представления документации в классификационное общество и Морскую администрацию.
Указанные требования подлежат подтверждению соответствующей технической документацией, находящейся на борту судна и предъявляемой по требованию органов контроля государства порта (PSC) и иных заинтересованных сторон. Для судов, эксплуатирующихся под флагами, отличными от флага Российской Федерации, соответствующие технические решения и подтверждающие документы подлежат рассмотрению и одобрению Морской администрацией флага. Для судов под флагом Российской Федерации, контракт на постройку которых заключён 1 февраля 2016 года или позднее, допускается применение равноценных (эквивалентных) решений в отношении требований SOLAS II-2/13.4.1 и 13.4.2 при наличии надлежащего технического обоснования.
В связи с этим, судоходным организациям рекомендуется выполнить следующие мероприятия:
обеспечить наличие подробных планов эвакуации в судовой СУБ, в который должны быть включены планы учений по выходу и эвакуации из нижней части машинного отделения через аварийные выходы с использованием носилок, тележек или других средств для облегчения экстренной эвакуации людей, находящихся вблизи аварийного выхода;
проведение обучения экипажа в соответствии с процедурами СУБ и документальным оформлением;
проведение регулярных судовых учений с использованием средств индивидуальной защиты (СИЗ) в соответствии с процедурами эвакуации СУБ и регистрацией учений в судовых документах.
ООО «Инженерное Бюро» предлагает разработку эксплуатационно-технической документации, включающей актуализацию схем (планов) путей эвакуации из машинных помещений и помещений ниже переборочной палубы в соответствии с требованиями SOLAS II-2/13.4.1 и 13.4.2 с учётом разъяснений, приведённых в циркуляре ИМО MSC.1/Circ.1689. В рамках работ выполняется подготовка схем путей эвакуации и комплекта технических материалов, необходимых для оформления акта освидетельствования по форме 6.3.10, а также (при необходимости) для обоснования применения эквивалентных решений и последующего представления документации в классификационное общество и Морскую администрацию.