С 1 сентября по 30 ноября 2026 года органы-члены Токийского и Парижского меморандумов о взаимопонимании проводят совместную целевую инспекционную кампанию (CIC), посвященную соблюдению требований SOLAS в части размещения и крепления контейнеров на судах.
В рамках кампании инспекторы государственного портового контроля будут уделять особое внимание тому, насколько фактическое состояние судна и организация грузовых операций соответствуют требованиям Наставления по креплению грузов (Cargo Securing Manual, CSM).
В ходе инспекций особое внимание уделяется следующим вопросам:
·соответствие фактически применяемых схем крепления требованиям CSM;
·правильность размещения и крепления грузовых мест и контейнеров;
·соблюдение требований по остойчивости судна;
·наличие и корректность заявленной проверенной массы контейнеров (VGM);
·соответствие данных о вертикальном центре тяжести (VCG) установленным требованиям;
·техническое состояние крепежного оборудования;
·правильность применения крепежных средств;
·соответствие организации грузовых операций положениям Наставления по креплению грузов.
Для проведения проверок инспекторы будут использовать специальный опросник CIC, разработанный Токийским и Парижским меморандумами.
Выявленные несоответствия будут зафиксированы в результатах инспекции. В зависимости от характера и степени серьезности выявленных недостатков последствия могут варьироваться от оформления замечаний до задержания судна.
Предстоящая кампания является не только вопросом прохождения портового контроля. Состояние системы крепления груза напрямую связано с безопасностью мореплавания, сохранностью груза и судна, а также с потенциальными финансовыми и страховыми рисками.
Недостатки в организации крепления грузов могут свидетельствовать о более широких проблемах в системе управления грузовыми операциями и соблюдении судовых процедур. В дальнейшем такие недостатки способны стать причиной повреждения груза, конструкций судна или оборудования, а также привести к возникновению претензий со стороны грузовладельцев и P&I страховщиков.
Что рекомендуется судовладельцам и операторам?
В период проведения CIC целесообразно заблаговременно провести внутреннюю проверку соответствия судовых процедур и документации требованиям SOLAS и действующего Наставления по креплению грузов.
Особое внимание следует уделить актуальности CSM, соответствию приведенных в нем схем крепления фактической эксплуатации судна, состоянию крепежного оборудования и правильности выполнения процедур при подготовке контейнеров к перевозке.
Актуализация CSM позволяет привести судовую документацию в соответствие с действующими требованиями и обеспечить ее практическое применение при организации и контроле крепления грузов на судне.
Рекомендуем судовладельцам и операторам заранее проверить актуальность Наставления по креплению грузов и готовность судна к прохождению инспекционной кампании CIC 2026.
По вопросам актуализации планов обращайтесь в нашу компанию. Наши специалисты оперативно произведут корректуру.
В рамках кампании инспекторы государственного портового контроля будут уделять особое внимание тому, насколько фактическое состояние судна и организация грузовых операций соответствуют требованиям Наставления по креплению грузов (Cargo Securing Manual, CSM).
В ходе инспекций особое внимание уделяется следующим вопросам:
·соответствие фактически применяемых схем крепления требованиям CSM;
·правильность размещения и крепления грузовых мест и контейнеров;
·соблюдение требований по остойчивости судна;
·наличие и корректность заявленной проверенной массы контейнеров (VGM);
·соответствие данных о вертикальном центре тяжести (VCG) установленным требованиям;
·техническое состояние крепежного оборудования;
·правильность применения крепежных средств;
·соответствие организации грузовых операций положениям Наставления по креплению грузов.
Для проведения проверок инспекторы будут использовать специальный опросник CIC, разработанный Токийским и Парижским меморандумами.
Выявленные несоответствия будут зафиксированы в результатах инспекции. В зависимости от характера и степени серьезности выявленных недостатков последствия могут варьироваться от оформления замечаний до задержания судна.
Предстоящая кампания является не только вопросом прохождения портового контроля. Состояние системы крепления груза напрямую связано с безопасностью мореплавания, сохранностью груза и судна, а также с потенциальными финансовыми и страховыми рисками.
Недостатки в организации крепления грузов могут свидетельствовать о более широких проблемах в системе управления грузовыми операциями и соблюдении судовых процедур. В дальнейшем такие недостатки способны стать причиной повреждения груза, конструкций судна или оборудования, а также привести к возникновению претензий со стороны грузовладельцев и P&I страховщиков.
Что рекомендуется судовладельцам и операторам?
В период проведения CIC целесообразно заблаговременно провести внутреннюю проверку соответствия судовых процедур и документации требованиям SOLAS и действующего Наставления по креплению грузов.
Особое внимание следует уделить актуальности CSM, соответствию приведенных в нем схем крепления фактической эксплуатации судна, состоянию крепежного оборудования и правильности выполнения процедур при подготовке контейнеров к перевозке.
Актуализация CSM позволяет привести судовую документацию в соответствие с действующими требованиями и обеспечить ее практическое применение при организации и контроле крепления грузов на судне.
Рекомендуем судовладельцам и операторам заранее проверить актуальность Наставления по креплению грузов и готовность судна к прохождению инспекционной кампании CIC 2026.
По вопросам актуализации планов обращайтесь в нашу компанию. Наши специалисты оперативно произведут корректуру.